À peine entrée en activité, Transatlantic D S.A. affiche des performances opérationnelles solides au Port de Douala-Bonabéri. Depuis le 2 janvier 2026, date effective de la prise en main du service de scanning non intrusif des cargaisons, le nouvel opérateur démontre une montée en puissance progressive et maîtrisée de ses opérations, dans un environnement portuaire pleinement opérationnel.
Les premiers indicateurs issus de la phase de démarrage traduisent une capacité opérationnelle immédiatement fonctionnelle, confirmant la robustesse du dispositif technique et organisationnel déployé par l’entreprise.
Des résultats opérationnels probants dès les premières semaines
Selon des données opérationnelles consolidées, 2 856 conteneurs ont été scannés, pour 2 455 inspections pleinement validées. Les opérations ont permis la production de 1 682 images exploitables, avec une répartition équilibrée entre conteneurs de 20 pieds (1 530) et conteneurs de 40 pieds (1 326).
En matière d’inspections finalisées, 1 283 unités de 20 pieds et 1 283 unités de 40 pieds ont été traitées, illustrant une maîtrise technique et opérationnelle dès les premiers jours d’exploitation. Ces chiffres confirment la capacité de Transatlantic D à répondre aux exigences de performance et de fiabilité attendues sur une plateforme portuaire stratégique pour l’économie camerounaise.
Une montée en charge progressive, méthodique et conforme aux standards internationaux
Ces résultats interviennent à l’issue d’une phase initiale volontairement orientée vers la stabilisation des systèmes, le calibrage des équipements et l’optimisation des procédures opérationnelles. Les données communiquées reflètent exclusivement les opérations finalisées et validées, conformément aux standards internationaux de communication institutionnelle.
Sont ainsi exclus des chiffres publics les scans techniques, les doublons ou les cycles en cours de validation, intégrés dans les rapports internes de pilotage. Cette approche méthodologique vise à garantir la lisibilité, la fiabilité et la transparence des informations mises à disposition des acteurs de la chaîne logistique et des autorités.
Clarification institutionnelle : fin effective des activités de SGS
Contrairement à certaines informations relayées ces dernières semaines, la société SGS n’exerce plus aucune activité de scanning au Port de Douala-Bonabéri. Son contrat, arrivé à expiration, n’a pas été renouvelé, et l’entreprise a définitivement quitté les installations du Port Autonome de Douala.
Depuis le 1er janvier 2026, Transatlantic D S.A. est l’unique opérateur habilité à assurer les opérations de scanning non intrusif sur la plateforme portuaire, marquant ainsi un tournant clair dans la gouvernance de ce segment stratégique.
Une phase de transition encadrée avant la généralisation du dispositif
Après cette première phase de déploiement, Transatlantic D poursuit actuellement une phase de transition encadrée, destinée à consolider les procédures, affiner l’intégration des systèmes et accompagner les usagers dans l’appropriation du nouveau dispositif.
Durant cette période transitoire, les opérations de scanning sont pleinement réalisées conformément aux procédures en vigueur, avec émission de factures à titre expérimental, sans encaissement effectif des frais.
À compter du lundi 12 janvier 2026, une nouvelle étape opérationnelle sera franchie avec le démarrage du scanning des véhicules et du bois, notamment dans le cadre du trafic RoRo. Ces segments spécifiques feront l’objet d’une facturation applicable, conformément au cadre opérationnel défini.
La phase permanente, marquant la généralisation du scanning de l’ensemble des cargaisons, marchandises et conteneurs, ainsi que le paiement direct des prestations à Transatlantic D S.A., fera l’objet d’une annonce officielle ultérieure, une fois l’ensemble des conditions techniques, organisationnelles et opérationnelles définitivement consolidées.
Un levier stratégique pour la performance et la compétitivité portuaire
En s’appuyant sur des équipements certifiés, des équipes hautement mobilisées et des procédures alignées sur les standards internationaux, Transatlantic D entend contribuer durablement à la sécurisation des échanges commerciaux, à la fluidité des opérations portuaires et à la préservation des recettes publiques.
Le démarrage maîtrisé de ses activités au Port de Douala-Bonabéri constitue ainsi un signal fort pour les opérateurs économiques, renforçant la crédibilité du Cameroun en tant que hub logistique régional et acteur engagé dans la modernisation de ses infrastructures stratégiques.
Mérimé Wilson
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